理财投资网高调宣战 BBA,但蔚来的「獠牙」还不坚硬

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理财投资网高调宣战 BBA,但蔚来的「獠牙」还不坚硬

李斌要 " 打到特斯拉的老家去 "。

" 我最大的专长就是善于从悬崖边把自己捞回来。" 接受央视《遇见大咖》专访时,蔚来首创人李斌曾这样说道。

2019 年第四序度财报宣布后,李斌坦承 " 蔚来的现金流撑不外 12 个月 "。彼时,蔚来的现金及现金等价物仅 9.9 亿元。一年后,李斌果真把自己和蔚来从悬崖边捞了回来。3 月 2 日,蔚来宣布的 2020 年第四序度及 2020 年未经审计财政讲述显示,蔚来账上现金流增添 415.1 亿元至 425 亿元。

不仅云云,营收和毛利率也在稳步提升。

2020 年第四序度,蔚来实现总营收 66.41 亿元,同比增进 133.2%,环比增进 46.7%,高于市场预期的 65.29 亿元;综合毛利率从 2020 年第一季度的 -12.2%,提升至第四序度的 17.2%。2020 年整年,蔚来实现营收 162.579 亿元,同比增进 107.8%;毛利率达 11.5%,而 2019 年为 -15.3%,告辞了 " 赔本赚吆喝 " 的逆境。

蔚来股价更是以惊人的速率飞涨,若以 2019 年最低价 1.19 美元盘算,已往一年蔚来股价涨幅已跨越 40 倍。李斌自己也忍不住叹息,"2020 年是蔚来劫后重生的一年。"

不外,蔚来远未到松懈的时刻。财报显示,第四序度,蔚来谋划性亏损为 9.314 亿元,同比收窄 67.0%,环比收窄 1.5%;2020 年整年,谋划性亏损为 46.076 亿元,同比收窄 58.4%。" 我们仍是一家初创公司,面临着猛烈的市场竞争和挑战。"

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毛利率创 " 历史新高 ",

但仍 " 谋划失血 "

"2020 年一季度亏损环比降 35%,二季度毛利率转正,年底毛利率到达两位数。" 一年前的财报电话集会上,李斌曾向人立下 " 军令状 "。

现在,蔚来一步步实现了目的。2020 年第二季度,蔚来首次实现毛利率转正,第四序度,综合毛利率到达 17.2%。这意味着蔚来实现了良性生长,告辞了 " 一造车就亏钱 " 的运气。

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2020 年蔚来各季度毛利率转变图示

泉源:蔚来

中信证券汽车剖析师王晨宇向未来汽车日报(ID:auto-time)剖析道,2020 财年,由于交付量创新高,规模效应下成本降低,蔚来毛利率得以提升。

官方数据显示,2020 年,蔚来汽车整年累计销量 43728 辆,同比增进 112.6%。其中,第四序度蔚来共交付 17353 辆,环比增进 42.2%,同比增进 111.0%。

在新造车三剑客中,蔚来销量已遥遥领先。官方数据显示,2020 年整年,理想总计交付 32624 辆,小鹏汽车累计交付 27041 辆。

蔚来财政副总裁曲玉曾透露," 蔚来 ES8 的毛利率大于蔚来 ES6"。2020 年 4 月,售价超 40 万元的新款 ES8 最先交付市场,其在蔚来整体销量中的占比连续走高。2020 年四序度,蔚来 ES8 交付量为 4873 辆,占总交付量的 28.08%,2019 年同期这个数字仅为 17%。

王晨宇以为,蔚来 ES8 销量占比提升,令蔚来的销售模子加倍优化,平均销售价钱上升,也是促使蔚来毛利率上升的一大因素。

此外,李斌在 3 月 2 日的财报电话集会上注释,"BaaS(电池租用服务)对毛利率的提升可能有辅助,但影响不大,NOP 是毛利率增进的主要缘故原由之一。" 据李斌透露,售价 1.5 万元起的 NOP(Navigate on Pilot)的转化率到达了 50%,100 度电池包宣布之后,BaaS 的转化率到达了 55%。

开源的同时,蔚来也在节省。

财报显示,2020 年第四序度,蔚来销售及治理用度为 12.068 亿元,同比削减 21.9%。

在研发用度方面, 2020 年第四序度蔚来的研发支出为 8.294 亿元,同比下降 19.2%,环比增进 40.4%。蔚来示意,第四序度研发用度同比下降主要是由于 EC6(已于 2020 年 9 月开启量产)相关研发用度降低,以及公司整体的成本节约和研发效率提高。较 2020 年第三季度,研发用度的增添主要用于新车型和手艺的设计和研发。

虽然亏损收窄、毛利率到达 " 历史新高 ",但相比理想汽车和特斯拉,蔚来仍有提升空间。

理想汽车财报显示,2020 年第四序度理想实现净利润 1.075 亿元,首次实现季度盈利,整年毛利率到达 16.4%。相比之下,蔚来仍处于亏损之中,整年毛利率刚破两位数,达 11.5%。而特斯拉的毛利率更是令蔚来 " 瞠乎厥后 ",2020 年三季度,特斯拉整车毛利率已到达 27.7%。

理想汽车 CFO 李铁透露, 四序度净利润转正主要得益于短期理财富品投资发生收益。特斯拉提升毛利率的窍门则在于,售卖软件手艺。靠近特斯拉的高层曾向 36 氪透露,特斯拉 FSD 的硬件成本在千元美元左右,而其官方售价为 7000 美元。

3 月 2 日,在财报电话会中,李斌以为,蔚来自动驾驶系统 NAD(NIO Autonomous Driving)和 AD as a service 必是耐久收入泉源。在现有的 NOP 服务方面,现在蔚来 8.8 万用户中约莫有 1 万多用户还没有选装,仍有利润提升空间。

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有 BBA 的地方就有蔚来

已往一年,蔚来没少向特斯拉叫板。

今年元旦时代,Model Y 正式上市,价钱相比预售价大幅下调。吸引了众多粉丝前往购车,特斯拉在一周内便斩获三至四万辆 Model Y 的订单。

" 特斯拉经常搞这样的新闻收割订单 ",3 月 2 日,李斌在财报电话集会上 " 硬刚 " 道,"Model Y 降价确实会对短期需求有所刺激,但蔚来不会降价。" 蔚来专注耐久需求,通过服务网络、连续耐久的用户生长战略,来稳步增添新能源市场对蔚来的需求。

面临特斯拉在 " 全球征战 ",蔚来也设计了响应的出海设计。

去年 8 月,李斌对外示意,蔚来设计 2021 年下半年最先出海,第一站将是欧洲市场。2021 年 2 月中旬,蔚来汽车在美国开放市场相关岗位,或有意 " 打到特斯拉的老家去 "。

在此次财报电话集会上,李斌回应称,蔚来很早以前就研究过进入美国市场的模式," 我们一定会进入美国市场 "。至于欧洲市场,李斌透露," 蔚来正在搭建团队、准备产物、结构销售服务网络 "。

不外,李斌在财报电话集会上重申,蔚来现阶段最主要的竞争对手,是同价位的燃油车,希望更多 BBA 等传统燃油车用户选择智能电动汽车。

" 基本上,有 BBA、雷克萨斯的门店的都会,我们一定会笼罩,这是蔚来基本的战略。"李斌先容,蔚来现在有 23 个蔚来中央和 203 个蔚来空间,笼罩中国 121 个都会。2021 年,蔚来设计再增设 20 个蔚来中央和 120 个蔚来空间。

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" 仍有很长的路要走 "

进入下一个赛段,自动驾驶手艺将是新造车企业新的 " 赛点 "。

李斌在财报电话集会中示意,新产物和新手艺是蔚来久远生长的基石。"之后蔚来的每辆车都市基于 NT2.0 平台(自动驾驶手艺平台)打造,2021 年的研发投入预计将增添一倍,到达 50 亿元左右。"

理财投资网高调宣战 BBA,但蔚来的「獠牙」还不坚硬

蔚来 ET7 未来汽车日报摄

此外,今年的重点事情还包罗充换电网络、销售服务网络等基础设施的改善。

李斌先容,蔚来换电站已建成 191 座,笼罩 76 个都会。今年二季度将逐步部署成本更低、体验更好的二代换电站,"目的是 2021 年将换电站总量增添至 500 个"。与此同时,蔚来将加大超充网络和目的地充电桩的建设,2021 年设计累计建成 600 座超充站和 15000 根目的地充电桩。" 蔚来在充电网络方面会向偏远地方倾斜,包罗内蒙古、新疆、黑龙江等。"

为实现更好的服务体验,2021 年蔚来将扩大售后服务网点结构,进一步改善售后服务系统。但蔚来汽车团结首创人、总裁秦力洪坦承,最难的是让用户感受有质量的服务、有情绪的接触。蔚来现在扩张快,新员工多,让每小我私人都有这样的使命感," 是最大的挑战 "。

另一方面,随着销量攀升,蔚来也遭遇产能吃紧的问题。

蔚来内部人士向未来汽车日报(ID:auto-time)透露," 现在,ES8、ES6、EC6 以及未来上市的 ET7 都在江淮蔚来工厂生产,该工厂现有设计产能仅 10 万辆,当前产能确实对照主要,现在正在解决工厂产能问题。"

财报电话集会上,李斌先容,由于受制于电池供应等影响,蔚来 1 月全供应链产能为 7500 辆,预计到今年 7 月,全供应链产能将有所提升。设计到 2021 年底实现单班 15 万辆、双班 30 万辆的产能,为 ET7 和后续产物做好准备。

李斌曾在接受央视采访时展望道,设计用 5 年时间拿下新能源汽车市场 5%-10% 的市场份额,希望在与 BBA 竞争时," 三分天下有其一 "。不外,他也清晰," 我们要走的路还很长 "。

泉源:未来汽车Daily 吴晓宇